Η ελληνόκτητη φορτηγός ναυτιλία, αν και εργαζόμενη στους διεθνείς θαλάσσιους δρόμους μεταφέροντας διεθνή φορτία, αποτελεί διαχρονικά σημαντικό κλάδο της ελληνικής οικονομίας. Ένατη ισχυρότερη στον κόσμο τις παραμονές του Β΄ Παγκοσμίου πολέμου, η ελληνική εμπορική ναυτιλία απώλεσε στη διάρκειά του το 75% της προπολεμικής χωρητικότητάς της, χωρίς να είναι πλήρως επιβεβαιωμένες οι συνολικές απώλειες σε ανθρώπινο δυναμικό. Στόχος της συνάντησης ήταν να διερευνήσει τους μηχανισμούς ανασυγκρότησης του ελληνόκτητου στόλου και της αποκατάστασής του στις πρώτες θέσεις της παγκόσμιας κατάταξης την αμέσως μεταπολεμική περίοδο. Τους μηχανισμούς ανασυγκρότησης του ελληνόκτητου στόλου τη μεταπολεμική περίοδο, αρχής γενομένης από τα αμερικανικής κατασκευής πλοία τύπου liberties αλλά και την ίδια χρηματοδότηση των εφοπλιστικών εταιρειών, ώστε αυτός σύντομα να αποκατασταθεί στις πρώτες θέσεις της παγκόσμιας κατάταξης, διερεύνησαν αναλυτικά τέσσερις επιστήμονες. Ο κ. Δημήτρης Μπαλόπουλος, Αντιναύαρχος Πολεμικού Ναυτικού (Οικονομικός) ε.α., μίλησε για τον «Μεγάλο Σιωπηλό», τον ελληνικό εμπορικό στόλο που χάθηκε διαδραματίζοντας σοβαρό ρόλο στις επιχειρήσεις του πολέμου. Ο κ. Γεώργιος Χριστόπουλος, Αντιναύαρχος Πολεμικού Ναυτικού (Μηχανικός) ε.α., αναφέρεται στο Liberty, το πλοίο της ελευθερίας, ως μια τομή στην ιστορία και τη ναυπηγική. Η κ. Τζελίνα Χαρλαύτη, καθηγήτρια Ναυτιλιακής Ιστορίας του Παν/μίου Κρήτης και Διευθύντρια του Ινστιτούτου Μεσογειακών Σπουδών Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας περιγράφει ως θαύμα την ανάπτυξη της μεταπολεμικής ελληνικής ναυτιλίας. Τέλος, ο κ. Γιάννης Θεοτοκάς, καθηγητής στο Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Παν/μίου Πειραιώς, αναφέρεται στην ευελιξία και την προσαρμοστικότητα ως κρίσιμους παράγοντες για την επιτυχία των ελληνόκτητων ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Η εικόνα συμπληρώνεται από συναφές με τη δανειοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας τη μεταπολεμική περίοδο υλικό από τις αρχειακές συλλογές του Ιστορικού Αρχείου ΠΙΟΠ.
